1 世界の航空機構造市場規模（価値）とCAGR（2024-2033）
2024年には、世界の航空機構造市場は361億9,430万米ドルと評価され、2024年から2033年にかけて9.65%のCAGRで成長すると予測されています。
航空機の航空構造とは、航空機の胴体を構成する組み立てられたすべての要素を指します。これには、胴体、翼コンポーネント、飛行制御面、フェアリング、ドア、隔壁などが含まれます。これらのコンポーネントは、アルミニウム、スチール、チタン、複合材料などの材料で作られています。
図 世界の航空機構造市場規模（百万米ドル）とCAGR 2024-2033
2 航空機の機体構造市場の推進要因
新しい航空機とスペアパーツの需要増加
航空機構造市場の最も重要な推進力の 1 つは、新しい航空機と古い航空機のスペアパーツの需要の高まりです。世界の航空旅行が拡大し続ける中、航空会社は増加する乗客数に対応するために新しい航空機への投資を増やしています。予測によると、特に航空旅行がより身近になりつつある新興経済国では、新しい航空機の需要は引き続き堅調に推移すると予想されています。
技術の進歩と3Dプリント
技術の進歩、特に航空機製造における 3D 印刷の適用の増加は、航空機の航空構造市場に革命をもたらしています。3D 印刷により、エアダクト、構造金属部品、軽量エンジン部品など、より軽量で強度が高く、複雑な部品の製造が可能になります。この技術は航空機の性能を向上させるだけでなく、製造コストと材料の無駄も削減します。複雑な形状の作成を可能にし、設計パフォーマンスを最適化することで、3D 印刷は航空機構造をより効率的かつ持続可能なものにしています。この技術の採用は加速すると予想され、航空機の航空構造市場に大きな成長の機会をもたらします。
軍事費の増加
世界的な軍事支出は、航空機構造市場のもう一つの重要な推進力です。地政学的緊張と近代化された防衛能力の必要性により、各国は軍用機に多額の投資をしています。先進的な戦闘機、ドローン、その他の防衛関連の航空宇宙構造に対する需要は急速に高まっています。たとえば、中東の紛争やロシアとウクライナ間の緊張の高まりにより、軍事的備えへの注目が高まっています。各国はまた、諜報、監視、偵察 (ISR) 能力を強化するために、高高度長時間滞空 (HALE) および中高度長時間滞空 (MALE) ドローンを調達しています。これらの要因により、高度な航空機構造とコンポーネントに対する需要が高まり、市場の成長に貢献しています。
3 航空機の航空構造市場開発の制約
厳しい環境規制
航空機の機体構造市場における最も重大な制約の 1 つは、環境規制からの圧力が高まっていることです。世界中の政府は、排出ガスや騒音公害など、航空旅行の環境への影響を減らすために、より厳しい規則を課しています。航空業界は、最もエネルギーを消費するセクターの 1 つであり、炭素排出に大きく貢献しています。米国環境保護庁 (EPA) の温室効果ガス報告プログラムや、欧州連合の排出量取引制度 (ETS) への航空業界の参加などの規制により、メーカーはより燃料効率が高く環境に優しい航空機構造を開発することを余儀なくされています。これらの規制要件により、製造プロセスが複雑になり、コストが増大し、市場の成長が制限される可能性があります。
複合材料のリサイクルの課題
航空機構造における複合材料の使用には、チャンスと課題の両方が伴います。複合材料は軽量化と性能向上の点で大きなメリットがありますが、リサイクルが非常に困難です。複合材料は多くの場合、複数の層と異なる材料で構成されているため、分解とリサイクルが複雑です。複合材料で作られた航空機構造の耐用年数終了時の管理は、大量の固形廃棄物が発生するため、ますます懸念されています。複合材料の効果的なリサイクルソリューションが不足しているため、メーカーは環境への影響に対する監視の強化に直面しており、市場の成長が妨げられる可能性があります。
高い参入障壁と製造仕様
航空機の航空構造市場は、主に厳格な製造仕様と安全規制により、参入障壁が高いのが特徴です。航空機構造の製造には、高度なエンジニアリング能力、高品質の材料、安全性と性能を確保するための広範なテストが必要です。これらの要件により、新規参入者は研究開発、製造施設、規制遵守に多額の投資をする必要があるため、大きな障壁となります。
2024年の世界航空機構造市場規模とタイプ別シェア
金属航空機構造は、アルミニウム合金、ステンレス鋼、チタン合金、その他の超合金などの金属材料から作られた航空機部品です。これらの材料は、強度、耐久性、および過酷な動作条件に耐える能力で知られています。金属航空機構造は、胴体、翼、着陸装置、およびその他の重要な部品の製造に広く使用されています。高い強度対重量比と耐腐食性のために好まれており、民間航空機と軍用航空機の両方に最適です。2024年には、金属航空機構造の市場価値は$20,570.7百万（USD）になると予想されています。このセグメントは、その実証済みの信頼性と、新規および既存の航空機群の両方での広範な使用により、引き続き市場を支配しています。
複合航空機構造は、通常、エポキシ樹脂で強化された炭素繊維、ガラス繊維、アラミド繊維などの複合材料から作られた航空機部品です。これらの材料は、従来の金属に比べて、軽量、高強度、疲労や腐食に対する耐性が優れているなど、大きな利点があります。複合航空機構造は、翼、胴体セクション、尾翼、内装部品など、さまざまな用途に使用されます。2024年には、複合航空機構造の市場価値は$15,623.6百万（USD）になると予測されています。このセグメントは、軽量で高性能な材料に対する需要の高まりにより、今後数年間で急速に拡大する見込みです。
表 2024 年の世界航空機構造市場規模とタイプ別シェア
タイプ | 市場規模 (百万米ドル) 2024 | 市場シェア 2024 |
金属航空機構造 | 20570.70 | 56.83% |
複合航空機構造 | 15623.60 | 43.17% |
2024年の世界の航空機構造物市場規模とアプリケーション別シェア
ナローボディ機は、座席数が 100 席を超える単通路の商用航空機です。これらの航空機は、短距離から中距離のフライトに人気があり、従来の航空会社と格安航空会社の両方で広く使用されています。2024 年には、ナローボディ機の航空機構造の市場価値は $12,814.45 百万 (USD) になると予測されています。このセグメントの成長は、特に航空旅行がより身近になりつつある新興経済国での燃費効率の高い航空機の需要の増加によって推進されています。
ワイドボディ機は、2本の通路を備え、300人以上の乗客を収容できる大口径の機体キャビンが特徴です。これらの航空機は長距離国際便に使用され、高い収容力と快適性で知られています。2024年のワイドボディ機の航空構造の市場価値は、$8,650.37百万米ドルになると予想されています。
超大型機は、超長距離飛行と高い乗客定員のために設計された、ワイドボディ航空機の最大のバリエーションです。これらの航空機は、主要な国際路線を運航する航空会社にとって不可欠です。2024年には、超大型機の航空構造の市場価値は$2,627.52百万（USD）になると予測されています。
リージョナル航空機は、短距離飛行用に設計された、座席定員 30 ～ 100 人の小型商用航空機です。これらの航空機は、小規模都市と地域路線を結ぶために不可欠です。2024 年のリージョナル航空機の航空機構造の市場価値は、$3,957.01 百万 (USD) になると予想されています。
表 2024 年の世界の航空機構造市場規模とアプリケーション別シェア
| 応用 |
| 市場シェア 2024 |
ナローボディ機 | 12814.45 | 35.40% |
ワイドボディ機 | 8650.37 | 23.90% |
超大型機 | 2627.52 | 7.26% |
地域航空機 | 3957.01 | 10.93% |
その他 | 8144.95 | 22.50% |
2024年の世界の航空機構造物市場規模と地域別シェア
北米は、大手航空宇宙メーカーの存在と強力な国内航空産業に牽引され、航空機構造市場における主要な地域であり続けています。2024年には、北米の市場価値は$11,779.50百万（USD）になると予測されています。この地域の成長は、航空宇宙研究開発への継続的な投資と、老朽化した商用航空機の近代化の必要性によって支えられています。
ヨーロッパは、高度な航空宇宙製造能力と大手航空機メーカーの強力な存在で知られるもう1つの重要な地域です。2024年には、ヨーロッパの市場価値は$17,049.26百万（USD）になると予想されています。この地域の成長は、特にナローボディセグメントにおける新しい航空機の需要の増加と、燃料効率の向上と排出量の削減に向けた継続的な取り組みによって推進されています。
アジア太平洋地域は、急速な経済成長、可処分所得の増加、航空旅行インフラの拡大により、航空機構造市場で最も急速に成長している地域です。2024年には、アジア太平洋地域の市場価値は1兆4,407億4,040万ドル（米ドル）になると予測されています。この地域の成長は、中流階級にとって航空旅行がより身近になりつつある中国やインドなどの新興経済国からの新型航空機の需要増加に特に影響されています。
図 2024 年の地域別航空機構造物市場シェア
世界の航空機構造市場における主要企業 7 社
7.1 スピリットエアロシステムズ株式会社
会社概要： Spirit Aero Systems Inc. は、民間航空機、防衛プラットフォーム、ビジネス/リージョナル ジェット機向け航空機構造を製造する世界最大手の企業です。2005 年に設立され、米国カンザス州ウィチタに本社を置く Spirit は、米国、英国、フランス、マレーシア、モロッコに施設を構えています。同社は、アルミニウムと高度な複合材製造ソリューションの専門知識で知られています。
事業概要: Spirit AeroSystems は、胴体、一体型翼および翼部品、パイロン、ナセルなど、航空機の重要な部品の設計と製造を専門としています。同社は商業部門と防衛部門の両方にサービスを提供しており、商業用およびビジネス/リージョナル ジェット機のアフターマーケット サポートを提供しています。Spirit の幅広い製品ポートフォリオとグローバルな製造能力により、同社は航空宇宙産業の主要企業としての地位を確立しています。
製品およびサービスの分析: Spirit AeroSystems は、エアバス A220 ファミリー向けの先進複合材製主翼、胴体中央部コンポーネント、パイロン システムなど、幅広い製品とサービスを提供しています。同社のベルファスト拠点は、先進複合材製造能力で特に有名です。高品質で複雑なコンポーネントを提供する Spirit の能力により、同社は大手航空機メーカーへの信頼できるサプライヤーとしての評判を固めています。
最近の財務実績: 直近の年度において、Spirit Aero Systems Inc. は、時価総額が $4,390.67 百万 (USD)、粗利益が $840.99 百万 (USD) であると報告しました。これは、粗利益率 19.15% に相当します。
7.2 GKN PLC
会社概要： GKN PLC は、1759 年まで遡る長い歴史を持つグローバル エンジニアリング グループです。英国に本社を置く GKN は、自動車、航空宇宙、エンジニアリング、テクノロジー、粉末冶金など、複数の分野で事業を展開しています。GKN PLC の一部門である GKN Aerospace は、13 か国に 40 の製造拠点を持つ、マルチテクノロジーの Tier 1 航空宇宙サプライヤーのリーダーです。
事業概要: GKN Aerospace は、高度な航空機構造とコンポーネントの設計、製造、組み立てを専門としています。同社は、世界の航空機およびエンジン メーカー 90% 以上にサービスを提供しており、尾翼、翼、胴体コンポーネントなど、幅広い製品を提供しています。GKN は軽量素材と高度な製造技術に関する専門知識により、航空宇宙産業の主要企業としての地位を確立しています。
製品およびサービスの分析: GKN は、ガルフストリーム G650 やホンダジェットなどのビジネスジェット機の尾翼を含む、航空構造における革新的なソリューションで知られています。同社はまた、NH90、チヌーク、AW169 ヘリコプターなどの回転翼航空機の尾翼と後部セクションも提供しています。GKN は軽量でコスト効率が高く、高性能なコンポーネントを提供できるため、多くの大手航空機メーカーから優先サプライヤーとして選ばれています。
最近の財務実績: 直近の年度において、GKN PLC は時価総額が $2,477.99 百万米ドル、粗利益が $510.51 百万米ドルであると報告しました。
7.3 トライアンフグループ
会社概要： Triumph Group, Inc. は 1993 年に設立され、米国に本社を置く、航空宇宙部品およびシステムの大手設計、製造、供給会社です。同社は世界規模で事業を展開し、商用、地域、軍用航空機メーカーに幅広い製品とサービスを提供しています。
事業概要: Triumph Group は、複雑な航空機構造とコンポーネントの設計、エンジニアリング、製造を専門としています。同社のポートフォリオには、主翼、主翼ボックス、胴体パネル、水平尾翼と垂直尾翼、サブアセンブリが含まれます。Triumph は、高度な技術と製造プロセスを統合する能力により、大手航空宇宙 OEM の主要サプライヤーとしての地位を確立しています。
製品およびサービスの分析: Triumph Group は、金属および複合材の航空機構造を含む包括的な製品とサービスを提供しています。同社の製造およびツールに関する専門知識により、軍事用途と商業用途の両方で最先端のコンポーネントを作成することができます。高品質で複雑な構造を提供する Triumph の能力により、大手航空機メーカーの信頼できるパートナーとしての評判が確立されています。
最近の財務実績: 直近の年度において、Triumph Group, Inc. は、時価総額が $1,198.89 百万米ドル、粗利益が $202.21 百万米ドルであると報告しました。