1 全球汽车零部件再制造市场规模（价值）及复合年增长率（2024-2033）
2024 年全球汽车零部件再制造市场价值为 186.19 亿美元，2024 年至 2033 年复合年增长率为 7.85%。
汽车零部件再制造是指将旧汽车零部件恢复到性能与新零部件相当的状态的过程。这涉及拆卸、清洁、检查和更换磨损的零部件，然后重新组装以满足原始设备规格。这种做法不仅可以延长汽车零部件的使用寿命，还可以通过减少浪费和节约资源来促进可持续发展。
图 全球汽车零部件再制造市场规模（百万美元）及 2024-2033 年复合年增长率
2 汽车零部件再制造市场驱动因素和机遇
汽车零部件再制造市场正在经历显著增长，其驱动力是重塑汽车行业格局的多种因素。主要驱动因素之一是汽车售后市场对经济高效解决方案的需求不断增长。随着运行车辆数量的不断增加，对经济实惠且可靠的替换零件的需求变得更加关键。再制造零件是新零件的可行替代品，通常成本仅为新零件的一小部分，使其成为个人消费者和商业车队的有吸引力的选择。
环境法规和可持续发展举措也在推动该市场的增长方面发挥着至关重要的作用。世界各国政府都在实施鼓励回收和再利用汽车零部件的政策。这些法规不仅减少了浪费，还有助于保护自然资源。再制造过程与循环经济的原则相一致，循环经济强调延长产品生命周期和最大限度地减少环境影响的重要性。
技术进步是另一个重要推动因素。制造和再制造技术的创新提高了再制造零件的质量和性能，使其更加可靠和耐用。这有助于克服再制造零件不如新零件的传统观念，从而提高其在市场上的接受度。
3 汽车零部件再制造市场挑战与制约因素
主要挑战之一是再制造过程缺乏标准化和监管。与受严格质量标准和法规约束的新零件生产不同，再制造行业往往缺乏统一的指导方针。这可能导致再制造零件的质量不一致，使消费者和企业难以信任其可靠性和性能。
另一个重大制约因素是终端消费者对再制造零件的认知和接受度。由于对再制造零件的质量和耐用性存在误解，许多消费者仍然认为再制造零件不如新零件。再制造零件通常比新零件便宜，这一事实往往强化了这种看法，导致人们认为再制造零件质量较低。要克服这种认知障碍，需要开展广泛的教育和宣传活动，以强调再制造技术的优势和进步。
用于再制造的旧零件的供应和质量也带来了挑战。旧零件的供应链可能很复杂且不可靠，车辆报废率、回收做法和零件状况等因素都会影响用于再制造的原材料的供应和质量。旧零件供应的波动可能会扰乱生产计划，并影响再制造商满足市场需求的能力。
此外，市场还面临着来自低成本新零部件的竞争，尤其是来自新兴市场的竞争。汽车行业日益全球化，导致在劳动力和生产成本较低的国家以较低的成本生产新零部件。这使得再制造零部件难以在价格上竞争，尽管它们具有显著的环境和可持续性效益。
4 2024 年全球汽车零部件再制造市场规模（按类型）
发动机零件是任何车辆中最关键的部件之一，负责提供推进所需的动力。2024 年，再制造发动机零件的收入预计将达到 41.81 亿美元。再制造发动机零件包括发动机、油泵、气缸体和油箱等部件。这些零件被恢复到其原始规格，确保其性能与新零件一样高效。对再制造发动机零件的需求是由车辆对可靠动力源的需求推动的，尤其是因为旧车需要更频繁地更换发动机。
传动系统在将动力从发动机传输到车轮方面起着至关重要的作用。 2024 年再制造变速箱和其他相关部件的收入预计将达到 28.59 亿美元。 此类别包括变速箱、减速器、离合器和其他有助于车辆平稳运行的部件。
车轮和刹车对于车辆的安全和性能至关重要。2024 年，再制造车轮和刹车的收入预计将达到 24.3 亿美元。该部分包括轮胎、刹车片、刹车盘和其他相关部件。再制造这些部件包括修复它们以满足安全标准并确保它们有效运行。对再制造车轮和刹车的需求是由对经济实惠且可靠的替代品的需求推动的，尤其是在磨损更为明显的商用车领域。
汽车的电气和电子系统正变得越来越复杂，传感器、汽车仪表、电池和分电器等部件起着至关重要的作用。再制造电气和电子零件的收入预计将在 2024 年达到 57.61 亿美元。再制造这些零件涉及测试和更换故障部件，以确保它们按预期运行。对先进车辆功能的需求不断增长以及对可靠电气系统的需求推动了该领域的市场增长。
车身和底盘为车辆提供结构支撑和保护。2024 年，再制造车身和底盘部件的收入预计将达到 21.68 亿美元。
表 2024年全球汽车零部件再制造市场规模（按类型）
类型 | 2024 年市场规模（百万美元） | 2024 年市场份额 |
发动机零件 | 4181 | 22.46% |
传动及其他 | 2859 | 15.36% |
车轮和刹车相关 | 2430 | 13.05% |
电气和电子产品 | 5761 | 30.94% |
车身和底盘 | 2168 | 11.64% |
其他的 | 1220 | 6.55% |
5 2024 年全球汽车零部件再制造市场规模（按应用）
乘用车占全球汽车总量的很大一部分，因此它们推动了再生零件市场的很大一部分。2024 年，乘用车再生零件的消费价值预计将达到 78.56 亿美元。这一细分市场包括轿车、掀背车和 SUV 等各种车辆。这一应用领域对再生零件的需求源于对经济高效的维护和维修解决方案的需求，尤其是对于仍在使用的老旧车辆。再生零件是一种可靠且经济实惠的新零件替代品，有助于延长这些车辆的使用寿命并保持其性能。
商用车（包括卡车、公共汽车和货车）对运输和物流行业至关重要。商用车再制造零件的消费价值预计将在 2024 年达到 64.04 亿美元。这些车辆通常在更苛刻的条件下运行，需要更频繁的维护和零件更换。再制造零件为车队运营商提供了一种经济高效的解决方案，有助于降低运营成本和停机时间。再制造零件的可靠性和耐用性在此应用中至关重要，因为任何故障都可能导致运输和物流运营严重中断。
表 2024 年全球汽车零部件再制造市场规模（按应用）
应用 | 2024 年市场规模（百万美元） | 2024 年市场份额 |
乘用车 | 7856 | 42.19% |
商用车 | 6404 | 34.40% |
其他的 | 4359 | 23.41% |
6 2024 年全球汽车零部件再制造市场规模（按地区）
美国是全球汽车零部件再制造市场的主要参与者，预计 2024 年的收入将达到 100.12 亿美元。美国市场的发展受到大量在役车辆、成熟的汽车售后市场和对可持续性的高度关注的推动。该国拥有成熟的再制造行业，拥有先进的技术和基础设施。对再制造零件的需求很高，尤其是在商用车领域，车队运营商寻求降低成本并提高效率。此外，政府政策和消费者对环保解决方案的偏好也促进了美国市场的增长
欧洲是全球汽车零部件再制造市场的另一个重要地区，预计 2024 年的收入将达到 30.09 亿美元。欧洲市场的特点是严格的环境法规和对循环经济的高度重视。德国、英国和法国等国家拥有发达的再制造行业，并拥有先进的技术和熟练的劳动力。对再制造零件的需求是由减少废物和碳排放的需求以及新零件的高成本所驱动的。欧洲市场还受益于消费者和企业对再制造零件好处的认识不断提高。
中国汽车零部件再制造市场正在快速增长，预计 2024 年收入将达到 17.18 亿美元。中国市场的特点是运营车辆数量不断增加、收入不断提高、中产阶级不断扩大。然而，该地区也面临着一些市场缺乏标准化和质量控制等挑战。
图 2024年全球汽车零部件再制造市场规模（分区域）
全球汽车零部件再制造市场 7 大主要参与者
7.1 卡特彼勒公司
卡特彼勒公司是建筑机械、采矿设备和电力系统行业的全球领导者。该公司成立于 1925 年，拥有遍布全球的销售网络和制造基地，主要位于美国、中国和欧洲。
卡特彼勒的再制造部门专注于为各种发动机和发电部件提供高质量、可靠且经济高效的解决方案。其再制造产品包括发动机、变速箱和其他动力传动系统部件，其设计符合或超过原始设备规格。最近一年，卡特彼勒公司报告其汽车零部件再制造部门的收入为 11.63 亿美元，毛利率为 31.99%。
7.2 BBB 工业
BBB Industries 成立于 1987 年，是汽车售后市场的知名企业，专门从事起动机、交流发电机、制动钳、转向产品和涡轮增压器的再制造。该公司主要在北美和欧洲设有制造工厂，确保了其全球战略布局。
BBB Industries 以其对质量和可持续性的承诺而闻名，提供符合或超过 OEM 标准的产品。他们的再制造零件旨在提供可靠的性能和更长的使用寿命，使其成为 OEM 和独立维修店的首选。
近年来，BBB工业公司的汽车零部件再制造业务实现了10.7亿美元的营业收入，毛利率为30.62%。
7.3 卡多内工业公司
Cardone Industries 成立于 1970 年，是全球领先的乘用车和轻型/中型卡车再生和新汽车零部件供应商。该公司的生产基地主要位于美国，采用最先进的技术和工艺生产高品质的再生零部件。
Cardone Industries 提供各种产品，包括制动器、传动系统、电子设备、燃油/空气系统和发动机。其再制造零件的设计符合或超过 OEM 性能标准，确保其功能与新部件一样有效。
近期，Cardone Industries 汽车零部件再制造部门营收为 9.01 亿美元，毛利率为 26.19%。